SWAG 增混电板崛起，纯燃油车来岁将迎来终极挑战？

跟着电动汽车商场的增速放缓，传统燃油车似乎迎来了一点艰辛的喘气空间。然则，这一喘气的时机犀利并不会抓续太久。电动汽车领域的一项要紧时期调动——固态电板，被视为处罚续航问题的终极有野心，有望澈底颠覆燃油车的市形态位。尽管固态电板的大范畴量产预测还需两到三年时辰，但业界多半以为，来岁行将大范畴量产的增混电板，如故浪掷对燃油车组成致命威迫。

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增混车型不再只是被视为从燃油车向电动车过渡的产品，它已慢慢发展成为一个安适的细分商场。增混车型在股东汽车行业电动化进度中领略了垂危作用，并以其私有的上风得回了破钞者的喜欢。然则，增混车型也靠近着一些亟待处罚的问题。

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纯电续航里程短是增混车型的一大痛点。左证工信部发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次》，在已公布的443款插电式羼杂能源车型中，纯电续航低于100公里的车型占比高达25.73%，续航在100至200公里的车型占比66.82%，而续航里程率先200公里的增混车型仅占7.45%。天然大部分破钞者的往日通勤需求不错通过一百多公里的纯电续航清闲，但好多用户已将增混车算作纯电车使用，导致频繁充电成为常态。

频繁充电又带来了另一个问题：增混车的补能收尾较低。尽管增混车的电板容量较小，但充满电仍需半小时以上，与电动车的超快充时期比拟显得逊色不少。这不仅影响了用户体验，还导致了充电桩使用上的矛盾。纯电车主连续怀恨增混车主占用充电桩，特地是在节沐日出行岑岭时间，这种矛盾愈加特别。

问题的要道在于电板。早期的增混车型受空间和能源布局的为止，多遴荐小电板、大油箱的想象想路，使用“功率型电板”，强调充放电功率而非容量和能量密度。然则，本年以来，车企和电板厂商纷纷初始通常计策。

车企初始倾向于遴荐大电板、小油箱的想象。举例，2024款零跑C11增程版的电板最大续航里程可达300公里，深蓝S07更是配备了3C超充时期SWAG，最大续航里程达到285公里。插混车型方面，腾势Z9GT的纯电里程也接近期望L6的水平，领克08em-p的纯电续航更是达到了245公里。

发布于：北京市